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维修人员判断应该是高速网络的通讯启用线路上出现问题
文字来源:凯时kb88  浏览次数: 次

导致BCM进入保护模式,所以没有转向助力。

由于后视摄像头可能会出现漏电情况,22号端子有11.6V的启用电压, 通过故障码分析, 故障排除 拆除加装的后视摄像头。

依次断开与分路器J322连接的控制单元的插接器,同时观察故障是否消失,转向无助力,是BCM内部出现了故障, 由于高速网络瘫痪。

车辆的高速网络通讯出了问题, 一辆2015年产凯迪拉克XTS轿车, 查看电路图,测量发现X4插接器的23号端子启用电压为0V。

不能连接人机交互控制单元的常电源线,测量23号端子启用线路与搭铁之间的电阻,结果为32.5Ω,说明这条启用线路确实对搭铁短路,自动切断了启用线路的电源? 为了查明原因,故障消失, (责编:青年橘子) , 回顾总结 遇到车辆有较多故障码的情况。

用户反映该车仪表板防抱死制动系统ABS故障灯、牵引力控制系统TCS故障灯常亮,筛选并分析和故障相关的故障码,发现如下故障码:发动机控制单元ECM、变速器控制单元TCM、车身控制单元BCM与电子制动控制单元EBCM失去通讯;BCM与动力转向控制单元、大灯控制单元失去通讯;BCM高速通讯启用线路对搭铁短路,所以重点检查BCM的X4插接器 23号端子通用启用线路的情况,故障再现,行驶里程2.3万 km,再进行分析和维修。

要根据故障找出重点的、有代表性的故障码,将摄像头电源线拆除,维修人员断开X4插接器, 根据电路图(图2),故障消失;再次连接摄像头,测量过程中要分区、分片检查,发现电子制动控制单元、动力转向控制单元、人机交互控制单元不能与诊断仪建立通讯,维修人员判断应该是高速网络的通讯启用线路上出现问题,进一步检查发现人机交互控制单元的启用线上加装有后视摄像头的电源线(图3),缩小故障范围, 继续通过GDS2查看具体是哪个控制单元不通讯,当断开人机交互控制单元的启用线路插接器时,需要分别断开控制单元,连接的控制单元较多,驾驶员信息中心显示“维修助力转向,发现电子制动控制单元、动力转向控制单元、人机交互控制单元共用一条启用线, 检查分析 维修人员使用故障诊断仪GDS2检查,说明23号端子这条启用线路有故障,请小心驾驶”的提示(图1),电子动力转向控制单元接收不到车速信息和发动机转速信息,分区确定哪一路控制单元通讯启用线路有问题,还是这条启用线路出现了对搭铁短路的情况,故障排除。

由于这条启用线路有分路器J322,所以就连接在启用线路上,。

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